O PDR

Auto-art lublin

System napraw PDR 

 Painntless Dented Removal pozwala na zmniejszenie kosztów naprawy elementów karoserii pojazdów. Nie ma potrzeby wymiany, szpachlowania i ponownego lakierowania uszkodzonych elementów. Po naprawie PDR, samochód pozostaje z oryginalnym lakierem, bez zmiany ilości i grubości powłok lakierowych na naprawianych elementach. Naprawa metodą PDR nie obniża wartości auta.

Metoda jest znana już od 1940r. To właśnie wtedy, w fabrykach Mercedesa zaczęto stosować specjalne narzędzia „druty” w celu usuwania niewielkich uszkodzeń powstałych na karoserii podczas montażu aut. W Europie metoda ta przez długi czas nie wyszła poza mury fabryk. Na większą skalę metoda PDR była stosowana w USA. To właśnie z stamtąd technologia ta zaczęła docierać do Europy.

Obecnie systemem napraw PDR określa się sposób naprawy metalowych elementów karoserii z wykorzystanie dwóch metod:

  • metody klejowej w której naprawa polega na przyklejaniu w miejscach uszkodzeń specjalnych grzybków które umożliwiają wyciągnięcie wgniecenia za pomocą specjalnych pulerów, oraz
  • metoda wypychania wgnieceń za pomocą specjalnych dźwigni „drutów”.

Te dwie techniki stosuje się podczas naprawy zamiennie lub jednocześnie. Zależnie od charakteru uszkodzenia oraz miejsca na karoserii. Zarówno jedna jaki i druga metoda pozwala na naprawę z pominięciem konieczności wymiany, szpachlowania i/lub lakierowania naprawianych elementów.

  • wszystkie uszkodzenia na metalowych elementach karoserii wykonanych ze stali lub aluminium (metoda nie mam zastosowania do elementów wykonanych z tworzyw sztucznych)
  • uszkodzenia – wgniecenia powstałe na skutek gradu oraz uderzeń spadających owoców lub przedmiotów
  • szkody parkingowe (zazwyczaj wgniecenia powstałe na bokach auta od uderzeń drzwiami przez innych kierowców)
  • szkody powstałe na skutek wandalizmu (wgniecenia na dużej powierzchni maski, dach, drzwi)
  • metody nie możemy zastosować w przypadku gdy lakier został poważnie uszkodzony (drobne zarysowania nie stanowią tu problemu ponieważ można je spolerować)
  • nie naprawimy też uszkodzeń przy których odkształcenie przekroczyło granicę sprężystości (blacha została rozciągnięta)
  • koszty naprawy zdecydowanie mniejsze niż przy naprawie tradycyjnej
  • nie wymieniasz elementów
  • nie szpachlujesz uszkodzonych miejsc
  • nie lakierujesz
  • samochód nadal ma oryginalny lakier
  • naprawa nie powoduje obniżenia wartości auta